O próximo reto das cidades galegas: regular o uso do patinete eléctico

A chegada da moda dos patinetes eléctricos é un dos novos retos aos que debe facer fronte a mobilidade urbana en Galicia, un elemento que, no entanto, asume un protagonismo desigual nas distintas cidades: desde o caso da Coruña, Vigo ou Pontevedra, onde este tipo de vehículos están moi presentes nas rúas, a outras, como Ourense ou Ferrol, nas que, polo momento, aínda son unha excepción.

Aínda que, afortunadamente, a cifra de accidentes graves protagonizados por este tipo de vehículos nas cidades galegas é pequeno, un dos retos de futuro das urbes é regular o seu uso e as súas condicións de circulación para evitar problemas de convivencia con outros vehículos e cos peóns, como xa ocorreu en Madrid ou Barcelona.

A DXT publicaba o pasado 4 de decembro unha instrución básica para a circulación por cidade de patinetes eléctricos, que estableceu cuestións como que os seus condutores poderán ser sometidos a test de drogas e alcol, non poderán utilizar o teléfono móbil ou auriculares mentres os conducen ou que lles está vetado circular con pasaxeiros ou por beirarrúas e áreas peonís.

No entanto, esta instrución xenérica deixa a decisión de cada concello o desenvolvemento dunha normativa local específica que regule cuestións como a obrigatoriedade do casco ou outros sistemas de protección ou as paradas e estacionamentos autorizados.

En Galicia, catro das sete cidades traballan xa no desenvolvemento dunha normativa propia na materia, que permita regular o uso dos patinetes eléctricos no ámbito urbano, aínda que con diferente nivel de avance. Dous máis, Santiago e Ourense, marcáronse o obxectivo de desenvolvelo, aínda que aínda non iniciaron o labor. Ferrol, pola súa banda, adscríbese á normativa desenvolvida pola DXT.

Este panorama desigual coincide, así mesmo, coa propia presenza deste tipo de vehículos nas distintas cidades. En concreto, urbes como A Coruña, Pontevedra ou Vigo rexistran un número elevado de patinetes eléctricos e algúns incidentes de pequena entidade, denuncias e multas, aínda que desde os municipios recoñecen que non se dan problemas importantes de convivencia. 

No lado oposto, Ourense, Ferrol ou Santiago consideran que a presenza de patinetes eléctricos nas súas rúas é aínda ocasional e o nivel de denuncias ou queixas, residual.

PONTEVEDRA, O MÁIS AVANZADO

O caso de Pontevedra é, entre as cidades galegas, o máis avanzado. Segundo confirmaron a Europa Press fontes municipais, contan xa cun borrador de ordenanza de mobilidade que iniciou o seu trámite de aprobación coa solicitude de informes técnicos municipais e exposición pública.

Este borrador inclúe un apartado específico para o uso de Vehículos de Mobilidade Persoal (VMP), "asimilándoos a calquera outro vehículo motorizado" no relativo ás velocidades e uso de espazos públicos. Con iso, como tamén establece a DXT, deben circular pola calzada e "asumir as velocidades de peón" nos espazos de convivencia da cidade.

Na Coruña, pola súa banda, o novo goberno socialista estudou "desde o primeiro momento" a posibilidade de establecer unha normativa propia para "regular este tipo de vehículos". Tras a publicación da norma da DXT, dixeron fontes municipais, está a traballarse xa "nun regulamento de mínimos" que, se os prazos van ben, podería ir proximamente á mesa de mobilidade.

"Está a avanzarse aos poucos neste regulamento", dixeron desde o consistorio, precisando que esta norma regulará aspectos como a velocidade limitada a 25 km/h, o respecto polas zonas peonís ou os elementos de seguridade que se esixirán.

Nesta cidade, segundo apuntan fontes municipais, a presenza de patinetes eléctricos é común nas rúas e, de feito, motivan numerosas denuncias por atropelos ou velocidade excesiva, aínda que, por fortuna, non de gravidade.

Do mesmo xeito, tamén en Lugo se traballa xa nunha nova ordenanza de Mobilidade que, en base ás instrucións dadas pola DXT, regule de forma concreta este tipo de vehículos na cidade, tal e como confirmaron a Europa Press fontes municipais.

Finalmente, en Vigo comezouse a elaborar unha ordenanza propia en base ás instrucións dadas pola DXT, aínda que os técnicos municipais están á espera de que se publique o Real Decreto para "non ter que facer modificacións posteriores".

SANTIAGO E OURENSE, SOBRE A MESA

A concellaría de Seguridade e Mobilidade Cidadá do Concello de Santiago ten, entre as súas previsións, adaptar a ordenanza ás medidas da DXT para regular o uso tanto de patinetes eléctricos como doutros vehículos de mobilidade persoal.

"Trátase dun asunto que a concellaría ten sobre a mesa", explicaron a Europa Press fontes municipais, que aclaran, no entanto, que esta cuestión "non está a crear problemas de convivencia" na capital galega.

Tamén en Ourense "hai previsión de facer unha normativa específica" na materia, aínda que o camiño aínda non se iniciou. O Plan de Mobilidade Urbana Sustentable é a folla de ruta que "inclúe a idea de desenvolver a regulación no futuro" desta cuestión.

Finalmente, no caso de Ferrol, o goberno local adscríbese en canto á normativa ás instrucións da DXT, que son as instrucións que se empregan para regular os vehículos de mobilidade persoal.

NON SON CAUSA DE MOITOS ACCIDENTES

Os patinetes eléctricos non ocasionaron, polo momento, un volume importante de accidentes en Galicia. Aínda que hai dúas semanas se coñecía o falecemento dun home mentres conducía un patinete eléctrico en Poio, finalmente, a autopsia ve indicios de que a vítima sufriu unha indisposición previa ao suceso.

Ben é certo, iso si, que desde a segunda metade do pasado ano, rexistráronse algúns atropelos, ocasionalmente graves, a peóns. As denuncias por exceso de velocidade ou por conducir baixo os efectos de alcol ou drogas si que foron máis frecuentes nos últimos meses, especialmente en Pontevedra, Vigo e A Coruña.