Denuncian que artes como a pesca de arrastre son as que máis combustible consomen por quilo de peixe

A pesca de arrastre xera un consumo de combustible e emite un volume de emisións de CO2 que podería ser equivalente á produción de proteína animal en terra, segundo afirma a ONG de conservación mariña Oceana, nun informe presentado este mércores en Bruxelas, no que pide reducir ata eliminar gradualmente as artes de pesca que xeran un maior impacto ambiental e climático.

O traballo 'Unha vía para a descarbonización do sector pesqueiro da UE en 2050' conclúe que na UE as artes de pesca activas que entran máis en contacto co fondo, como a pesca de arrastre de fondo son as que máis combustible consomen por quilo de peixe desembarcado.

Así, o documento afirma que a elevada dependencia de fuel débese en gran medida ás enormes cantidades de combustible e motores potentes que require para arrastrar as súas redes polo fondo do mar. Ademais, indica que estas artes liberan á auga grandes cantidades de carbono que está almacenado no leito mariño, "posiblemente entre 10 e 15 veces a cantidade emitida polo combustible queimado durante a actividade de pesca".

Así mesmo, o traballo expón que aínda que a proteína de peixe está considerada como unha fonte de alimentos con baixas emisións de carbono, as técnicas máis intensivas en consumo de combustible e con menor eficiencia enerxética, como a pesca de arrastre de fondo, poderían xerar emisións comparables ás da produción de proteína animal en terra.

Por iso, a ONG considera que a Unión Europea debe acelerar a transición cara a un sector pesqueiro resiliente e con baixas emisións de CO2 e propón unha serie de solucións para reducir as emisións das frotas.

O estudo, que se publicou este mércores no contexto da próxima aprobación da Estratexia da Comisión Europea para acelerar a transición enerxética no sector, expón varias vías posibles para chegar aos obxectivos da UE de reducir as emisións de gases de efecto invernadoiro do sector pesqueiro nun 30 por cento en 2030 e lograr a neutralidade climática en 2050.

Na presentación, a asesora de Oceana Alexandra Cousteau, defendeu que "todos" os sectores incluída a industria pesqueira teñen a responsabilidade de reducir as súas emisións de gases de efecto invernadoiro.

"O informe de Oceana mostra como determinadas solucións técnicas e estratexias de xestión permitirían á frota pesqueira contribuír a alcanzar os obxectivos ambientais da UE e os prazos para mitigar o cambio climático. Logralo é agora unha cuestión de vontade", defendeu.

En concreto, a ONG considera que a substitución gradual das pesqueiras máis destrutivas e con maior consumo enerxético por técnicas de pesca máis pasivas ofrece "múltiples vantaxes" para o medio ambiente, a economía e a sociedade.

Entre elas, avoga por unha redución significativa das emisións de GEI mediante un menor consumo de combustible, o incremento dos beneficios ao capturar peixe de maior valor con menores custos operativos, e a protección dos hábitats mariños que almacenan gases responsables do cambio climático.

Así, a directora de Políticas e Comunicación de Oceana Europa, Beira Coelho, reclamou á UE que compaxine as prioridades ambientais e económicas en xestión pesqueira e deixe de considerar que ambas son antagónicas. Ao seu xuízo, os políticos deben empezar por eliminar a forte dependencia da industria pesqueira dos combustibles fósiles e facilitar a súa transición cara a alternativas baixas en carbono, o que tamén lle beneficiará economicamente.

"A inacción climática ten maior custo ambiental e económico que a transición a un futuro de cero emisións netas de carbono", advertiu. En concreto, o traballo sinala que as maiores necesidades enerxéticas da pesca relaciónanse coa propulsión do buque, o arrastre dos aparellos de pesca e a fabricación de xeo para conservar as capturas.

Nese sentido, Oceana propón, entre outras medidas, aplicar as tecnoloxías existentes, como a mellora da hidrodinámica dos buques e as artes de pesca; optimizar as rutas e a velocidade da navegación; incentivar o uso de artes de pesca de baixa intensidade de uso de combustible para substituír as que consomen máis enerxía, e a prohibición total das pesqueiras destrutivas nas zonas onde se sabe que existen hábitats de carbono azul.

INFORME "ABSURDO E IMPRECISO"

Tras coñecer o informe, a Confederación Española de Pesca (Cepesca) cualificou o documento de "absurdo e impreciso" e considera que demostra o "profundo descoñecemento" da complexidade da actividade desde o punto de vista social e económico.

Neste contexto, Cepesca alerta das consecuencias nos consumidores dunha "progresiva radicalización medioambientalista" de "este tipo de grupos" que están presentes nas institucións europeas e cuxo "único obxectivo" é a "erradicación" da actividade pesqueira europea.

De feito, alerta de que debilitar de maneira progresiva a capacidade e potencial pesqueiro de Europa terá como consecuencia que o peixe se converterá en "un alimento de luxo para grupos privilexiados de poboación" que estará en mans de países terceiros, sobre todo asiáticos, o abastecemento desta proteína para o resto da poboación. Precisamente, alerta de que estas pesqueiras non están controladas senón á marxe de "calquera tipo de regulación, tanto ambiental como social".

Por iso, lamenta que o informe, lonxe de defender o reto da descarbonización da frota pesqueira, fai unha formulación "simplista" e xeneraliza a realidade desta actividade sen ter en conta o traballo e os logros do sector en materia de sustentabilidade. Así mesmo, critica que o documento demoniza artes de pesca como o arrastre de fondo e "vende as bondades das áreas mariñas protexidas".

Neste contexto, o secretario xeral de Cepesca e presidente da patronal pesqueira europea Europêche, Javier Garat, confía no "pouco peso que formulacións como o exposto" por Oceana han de ter no proxecto europeo.

Ao mesmo tempo, defende que o sector reduciu "ostensiblemente", á metade, as súas emisións de CO2 desde 1990, segundo os datos comunicados pola UE, e que a frota diminuíu unha media do 59 por cento a potencia dos motores en comparación con ese mesmo ano, implantou tecnoloxías de eficiencia enerxética e rebaixou tamén o número de buques operativos.

Entre as medidas de mellora implantadas nos últimos anos, citou a Plataforma para a Promoción dos Ecocombustibles da que forma parte con outras organizacións sectoriais e empresariais para promover o biodiesel, un combustible renovable, limpo e de orixe natural, usado xa en vehículos terrestres, mariños e aéreos.

Devandito ecocombustible reduce considerablemente as emisións, posto que o CO2 que se capta no proceso industrial de xeración compénsase co que se produce na combustión, co que as súas emisións netas son nulas.

Neste contexto, Cepesca pide á Comisión Europea que cre un grupo de expertos para asesorar sobre as alternativas dispoñibles e identificar as óptimas para cada arte, caladoiro e segmento de frota. O sector critica que as actuais limitacións de capacidade dos buques que fixa a Política Pesqueira Común (PPC) obstaculizan este obxectivo e son contraditorias coa estratexia da UE para abordar esta transición enerxética.

Arquivo - Barcos no Porto de Viveiro, a 3 de outubro de 2022, en Viveiro, Lugo, Galicia (España). O Goberno sopesa recorrer ante o Tribunal de Xustiza da Unión Europea (TJUE) a decisión de Bruxelas de vetar a pesca de fondo en zonas mariñas p. Carlos Castro - Europa Press - Arquivo | Fonte: Europa Press