A falta de stock paraliza a demanda de bicicletas en Galicia

A pandemia do coronavirus modificou as nosas rutinas diarias. Unha destas ten que ver coa forma de mobilizarnos. O transporte público representa un foco de contaxio e o seu uso aumenta a probabilidade de contraer o virus, polo que moitas persoas declináronse polos vehículos particulares e o transporte alternativo, como bicicletas ou patinetes eléctricos.

Precisamente, as tendas de bicicletas rexistraron un aumento impresionante na demanda deste vehículo menor. Con todo, o que podía ser o maio venda de bicicletas nos últimos anos transformouse nunha situación difícil pola ausencia de vehículos. En Galicia, esta situación aínda se mantén e varias tendas agardan a chegada de novos modelos.

De acordo co xerente de EvoBici, en Carballo, José Ramón Lago, os fabricantes dispoñen duns seis meses para fabricar bicicletas, pero debido á crise, moitas empresas paralizaron a súa produción e a escaseza estendeuse en diversas localidades. Ademais, a pesar de que pasaron varios meses desde o inicio da pandemia, refire que as bicicletas seguen chegando aínda a contagotas.

"Nunca antes se perderan tantas vendas por falta de material", sostén, polo seu lado, Fernando Fidalgo, propietario de Motos Vitolo, empresa tamén situada na capital de Bergantiños. O empresario sostén que os mesmos fabricantes teñen actualmente un déficit de compoñentes claves que deben ser importados. Neste punto, a covid-19 desempeñou un papel esencial, pois as exportacións diminuíron notablemente tras a emerxencia sanitaria.

En liñas xerais, a maioría de empresarios coinciden en que o mercado está saturado. Polo tanto, os dous primeiros meses logo do levantamento do estado de alarma rexistraron vendas de ata o dobre respecto ao ano anterior. No entanto, nos días seguintes tiveron que esperar a chegada de material. Hoxe en día, sostén Fidalgo, as unidades que arriban ás tendas xa teñen propietario.

Noutros sectores cunha demanda moi superior á habitual temos o servizo de reparación. O mantemento de bicicletas foi un traballo con gran acollida, segundo sostén Julio César López, do Taller de Bicicletas Bazarra, en Cee. Desde nenos ata adultos, o uso da bicicleta incrementouse, así como a práctica de ciclismo a nivel amateur. Aínda está pendente a infraestrutura para unha maior acollida.

Outro sector cun importante crecemento é o de accesorios para bicicletas, como cascos, iluminación, GPS, etc. En tanto, o uso da bicicleta en nenos xerou a adquisición de cadeiras especiais, especialmente para infantes. As cadeiras portabebés teñen respaldo reclinable e ofrecen estabilidade, así como unha vista privilexiada, a fin de que os pequenos gozar da viaxe. O confinamento xerou tensión nas familias, quen atoparon no ciclismo unha actividade para relaxarse e saír de casa, sen a necesidade de exporse en transporte público.