Maquinistas ven "risco para a seguridade" no tramo do AVE Taboadela-Ourense
Posiciónanse en contra de desconectar o sistema de protección ERTMS N2 en certas situacións, tal e como o configurara Adif. "A propia empresa responsable da infraestrutura non confía na efectividade do sistema", denuncia o sindicato.
- Maquinistas non están de acordo con Adif sobre o tramo Taboadela-Ourense e cren que "non é seguro"
- O Goberno ve na chegada do AVE a Galicia "unha oportunidade" para a dinamización de Ourense
Por E.P. | SANTIAGO DE COMPOSTELA | 27/12/2021 | Actualizada ás 15:32
O sindicato de maquinistas (Semaf) elevou un escrito á Axencia Estatal de Seguridade Ferroviaria co que solicita que se rectifique o procedemento de desconexión do sistema de protección ERTMS N2 no tramo Taboadela AV- Ourense. Tal e como o configurou Adif, "supón un risco para a seguridade da circulación, así como o incumprimento do ditado nunha normativa superior como é o Regulamento de Circulación Ferroviaria", denuncia.
Igualmente, o sindicato pediu explicacións á axencia para coñecer cales son as "supostas deficiencias existentes na instalación do sistema de protección" que levaron a redactar unha consigna para que o maquinista teña que desconectar o sistema en certas situacións que noutros puntos da rede non implican desconectalo. "E que ademais o faga sen autorización dos responsables de circulación do centro de regulación da circulación, contraviniendo o establecido na norma en vigor", engade.
Isto é, para a organización, "un claro síntoma de que a propia empresa responsable da infraestrutura non confía na efectividade do sistema de protección que instalou no mencionado tramo, Taboadela AV- Ourense". Desta forma, critica que "Adif deixa caer toda a responsabilidade no maquinista, inducindo, con este modo de proceder, ao erro humano".
Por iso, maquinistas solicitan á axencia que informe "as deficiencias detectadas no sistema que os levou a articular unha consigna contraria ao que dita o regulamento de circulación ferroviaria". Tamén reclaman "que as emende á maior celeridade posible e que en tanto non se produza, rectifique a consigna e se poida circular ao amparo do equipo de protección principal do tren (ERTMS) en coordinación cos responsables do centro de regulación e circulación".
