Técnicos náuticos reclaman que se equipare a seguridade dos pesqueiros coa dos mercantes

A Asociación Española de Titulados Nautico Pesqueiros (Aetinape) reclama que se equipare a seguridade dos barcos pesqueiros coa dos buques mercantes.

Nun comunicado, pon en valor a "sólida" norma STCW-78 (sobre formación, titulación e garda para a xente de mar) obrigada para todos os buques mercantes dos países asinantes do convenio, o que contrapón coa que rexe aos buques pesqueiros, como é o caso de España, que "é papel mollado en materia de seguridade".

"O naufraxio en Malvinas dun buque practicamente novo e ben deseñado, o 'Argos Georgia', revela unha vez máis cal é a profesión máis arriscada do mundo, pero tamén cal é o interese dos gobernos de dotalos do equipamento máis avanzado e o persoal suficiente para previr ese risco", advirte.

"Aínda que o Argos Georgia ten bandeira da illa de Santa Elena e, por tanto, de acordo co Dereito Internacional está baixo a súa xurisdición, boa parte da súa tripulación é galega. Todo iso é consecuencia da globalización marítima e en moitos casos polas estratexias empresariais, fiscais e controis de seguridade, por iso é necesario que se realce a importancia da OMI (Organización Marítima Internacional) e outros organismos dependentes da ONU para regular a actividade e previr a seguridade das tripulacións nestas empresas flotantes", agrega esta asociación.

De tal forma, Aetinape considera "urxente que o Estado español e a UE promovan na Organización Marítima Internacional a necesaria ampliación a todos os buques que navegan ou faenan no mundo as normas de formación, titulación e garda para a xente do mar, que de momento só rexe para a mariña mercante, deixando aos pescadores cun convenio que lles fai ser os parentes pobres dos océanos".

Apunta á necesidade da incorporación de botes de rescate nos barcos pesqueiros de nova construción e naqueles que xa estean operativos, en función das súas características e áreas de traballo nos que sexa posible facelo, de forma que se substitúa ás balsas salvavidas, no que considera "unha medida urxente que as autoridades españolas deberían aplicar", "así como promovelo na OMI, a efectos de que teña un carácter global".

"Por outra banda, as tripulacións que faenan nestas augas deberían traballar cun traxe de supervivencia que sexa intrinsecamente illante, insumergible e dotado de baliza persoal de localización, tal e como ocorre cos chalecos salvavidas. Este tipo de indumentaria permite que en caso de caer ao mar, a temperatura do seu corpo non descenda máis de dous graos centígrados tras seis horas na auga", expón.

De feito, Aetinape lamenta que, a partir da traxedia do Villa de Pitanxo, "as autoridades nin sequera abriron un proceso reflexivo en torno ao reforzo da seguridade a bordo".

A asociación profesional marítimo-pesqueira traslada a súa pésame, "cheo de rabia e impotencia", ás familias e amizades das persoas falecidas.

LICENZA PARA PESCAR PESCADA NEGRA

Pola súa banda, o 'Argos Georgia' contaba con licenza vixente para a captura da cotizada especie de pescada negra na zona entre o Atlántico sur e a Antártida.

Segundo a información da Comisión para a Conservación dos Recursos Vivos Mariños Antártico, encargada de conservar a fauna e flora mariña antártica, o 'Argos Georgia' contaba con licenzas en vigor de Reino Unido para pescar durante 2024 esta especie.

Argos Xeorxia. SALVAMENTO MARÍTIMO | Fonte: Europa Press