A DXT pon en marcha hoxe unha nova campaña de control de velocidade, terceiro factor máis habitual en sinistro

A Dirección Xeral de Tráfico (DXT) desenvolverá, desde este luns e ata o próximo, unha nova campaña de control de velocidade na estrada, terceiro factor concorrente máis habitual nos sinistros de tráfico, especialmente, naqueles con vítimas mortais. Así o anunciou este luns o departamento que dirixe Pere Navarro, que destacou que en 2023, con datos a 24 horas dentro do ámbito DXT, rexistráronse 211 sinistros mortais nos que este factor estivo presente.

A campaña enmárcase no Plan Mundial do Decenio de Acción para a Seguridade Viaria 2021-2030 e na Estratexia Española de Seguridade Viaria 2030, que buscan reducir á metade o número de vítimas mortais para o final da década. Deste xeito, os axentes da Agrupación de Tráfico da Garda Civil e policías locais que se somen a esta iniciativa vixiarán os tramos de risco asociados á velocidade e os puntos onde a circulación supera o límite establecido e existe un elevado índice de sinistralidade nas vías urbanas e interurbanas.

A DXT anunciará aos condutores a existencia de controis, ben a través dos paneis de mensaxe variable, ben a través de sinalización vertical circunstancial cando a vía non dispoña dos devanditos paneis.

A Federación Nacional Aspaym colabora un ano máis coa DXT nesta campaña implicando a voluntarios con lesión medular que acompañarán aos axentes da Garda Civil nos seus controis na estrada en diferentes puntos de España, para concienciar coa súa presenza das consecuencias e secuelas que pode ter non respectar os límites de velocidade. A colaboración enmárcase dentro da campaña de sensibilización 'Non corras, non bebas, non cambies de rodas' que levan a cabo xa desde 2007.

"A velocidade excesiva é a terceira causa de accidente mortal na estrada, de aí a primeira frase da lema da nosa campaña 'Non corras, non bebas, non cambies de rodas'. Insistimos en que é fundamental respectar os límites establecidos, tanto dos sinais como dos avisos puntuais. Por último, gústanos recalcar que a prudencia sempre debe estar por diante da urxencia", afirmou Mayte Galego, presidenta de Aspaym.

RAZÓNS PARA CUMPRIR OS LÍMITES

Neste escenario, Tráfico pide a todos os condutores que respecten os límites de velocidade, xa que "levar unha velocidade adecuada podería evitar unha cuarta parte dos falecidos en sinistros viarios" e, "a partir de 80km/h, é practicamente imposible que un peón se salve nun atropelo, mentres que a unha velocidade de 30 km/h, o risco de morte do peón redúcese ao 5%".

A velocidade afecta o risco de verse involucrado nun accidente e a lesiónelas consecuencia dun accidente. "Existe unha relación moi estreita entre velocidade e risco de accidente, e entre velocidade e severidade de lesiónelas consecuencia dun accidente", lembrou.

Así mesmo, a DXT indicou que, segundo o estudo do Consello Europeo de Seguridade no Transporte (ETSC), se as velocidades medias descendesen en 1 km/h en todas as estradas da Unión Europea, estímase que cada ano poderían previrse 2.200 mortes na estrada.

CUMPRIMENTO VARIABLE

Os resultados do Proxecto Europeo Baseline, no que respecta á velocidade, indican que o nivel de cumprimento do límite de velocidade establecido en España varía en función do tipo de vía.

Mentres que en autovía o 63% dos turismos circulan á velocidade permitida, nas autoestradas esta porcentaxe baixa ao 51%. No caso das estradas convencionais, as que maiores riscos presentan, o cumprimento do límite de velocidade establecido é do 43%, un nivel baixo, similar ao que rexistra Bélxica (46%). En vías urbanas con límite de 50km/h, o nivel de cumprimento da velocidade por parte de turismos é dun 65%, o terceiro valor máis alto dos 13 países cos que compartimos límite.

Finalmente, nas rúas de 30 km/h, o nivel de cumprimento é do 32%, o valor máis alto do tres países para os que se dispón de datos. Cabe destacar, ademais, que a velocidade media dos turismos nas rúas 30 é 11 km/h inferior á das rúas 50 (36 fronte a 47 km/h).

Arquivo - Varios vehículos na A-5 o día nunha operación saída da ponte de maio 2022. A. Pérez Meca - Europa Press - Arquivo