Os coches eléctricos chineses terán aranceis dun 38% en Europa por competencia desleal
A medida é vista con bos ollos por outros como España e Francia.
Por Europa Press / Redacción | BRUSELAS | 12/06/2024 | Actualizada ás 12:43
A Comisión Europea anunciou este mércores a súa intención de impor a partir do próximo 4 de xullo aranceis de ata o 38,1% ao automóbil de batería eléctrica importado desde China, unha medida que Bruxelas toma tras concluír que os fabricantes deste país gozan dunha vantaxe "desleal" polos subsidios que reciben de Pequín.
Nunha rolda de prensa ao termo do Colexio de Comisarios en Bruxelas, un dos vicepresidentes comunitarios, Margaritis Schinas, indicou que a investigación aberta por Bruxelas confirmou a "desvantaxe ilegal" que "dana" ao sector do coche eléctrico europeo e a decisión de tomar contramedidas .
Schinas precisou que o Executivo comunitario trasladou as súas conclusións ás autoridades chinesas e pedido unha "solución compatible" coa Organización Mundial do Comercio (OMC) e que, de non resolver a situación de maneira "eficaz" nos próximos días, os aranceis empezarán a aplicarse a partir do 4 de xullo.
En concreto, a Comisión Europea imporá aranceis do 17,4% a BYD, do 20% a Geely e do 38,1% a SAIC. Outros fabricantes que cooperaron cos servizos comunitarios durante a investigación afrontarán un arancel do 21%, mentres que o resto que non colaboraron estarán sometidos á porcentaxe máis alta de 38,1%.
Os servizos comunitarios activaron a vixilancia das importacións para estudar medidas tras observar entradas "masivas" de case 200.000 vehículos entre outubro de 2023 e xaneiro de 2024, o que representa un incremento do 11% en comparación co mesmo período do ano anterior, en termos de media mensual, e do 14% en comparación co período equivalente entre outubro de 2022 e xaneiro de 2023.
A resposta comunitaria xera dúbidas entre algúns países da UE, como Alemaña ou Suecia, que temen as consecuencias dunha guerra comercial co xigante asiático, pero é vista con bos ollos por outros como España e Francia. De feito, a vicepresidenta terceira do Goberno, encargada da Transición Ecolóxica, Teresa Ribeira, defendeu a necesidade de aranceis horas antes de que Bruxelas anunciase a súa decisión.
"É a nosa obrigación apoiar ao conxunto da industria do automóbil europeo e, en particular, a española para que siga sendo unha industria competitiva, moderna, actualizada e cun peso relevante nos mercados internacionais", dixo Ribeira á prensa nos corredores do Congreso dos Deputados.
