Un ano do incidente do 'Blue Star', o buque que estivo 17 días encallado en Ares

Este domingo, 22 de novembro, cúmprese un ano do embarrancamento do buque quimiqueiro 'Blue Star', que encallou sobre 23,50 horas na zona de Punta Miranda, en Ares, onde permanecería 17 días. Tras o seu desencallamento, estivo nos estaleiros ferroláns de Navantia ata marzo, cando emprendeu unha viaxe de 20 días ata a cidade turca de Tuzla para a súa reparación.

O barco, de 129 metros de eslora, sufriu o incidente entre as praias de Barrosa e A Canteira debido a un problema na máquina, concretamente un incendio.  Ocorreu cando saía do fondeadeiro de Ares para tomar práctico e entrar na Coruña, pero a avaría deixouno a mercé do vento e as ondas, nunha noite na que estaba decretada a alerta laranxa con ondas de cinco metros e ventos dun 100 quilómetros por hora.

O buque procedía de Bilbao e dirixíase a cargar na terminal de Repsol da cidade herculina 6.000 toneladas dalgún produto químico sen especificar.

DOUS INTENTOS ERRADOS

Tras dous intentos errados de remolcalo aproveitando a pleamar ás poucas horas de encallar, decidiuse poñer en marcha un operativo para retirar as 105 toneladas de fuel e gasóleo que tiña no seu interior, co obxectivo de evitar que o combustible chegase ao mar. Iniciábase así unha operación complexa, que converteu durante uns días a localidade costeira da comarca de Ferrolterra nun dos puntos informativos de Galicia e de España.

Para este labor, contratouse unha empresa especializada, a holandesa SMIT Salvage, que ideou un sistema para traspasar os combustibles desde a zona de popa a proa, mesturándoos e enviándoos a terra a través dunha mangueira suxeitada por unha tirolina, para o que houbo que facer unha gran base de formigón en terra.

CHEGADA DE DOUS GRANDES REMOLCADORES

En paralelo, cara á ría de Ares viaxaron dous potentes remolcadores, o 'Boka Pegasus' e o 'Union Princces', especialistas en realizar manobras deste tipo. Mentres tanto, día a día íanse transvasando a camións cisterna en terra a mestura de fuel e gasóleo.

O 10 de decembro, sobre as 14,20 horas, minutos antes da pleamar, os remolcadores de altura comezaron a exercer arrastre sobre o 'Blue Star' coa axuda dunhas estachas de gran resistencia. Lograron desencallar o barco e trasladalo ao porto exterior de Ferrol, onde pasou a noite antes de ser levado, á mañá do día seguinte, a un dos peiraos do porto interior desta mesma cidade.

ENTRADA NO DIQUE DE NAVANTIA

Neste lugar pasou o 'Blue Star' varias xornadas, mentres o armador e responsables da empresa Navantia negociaban a súa reparación. Así, o 20 de decembro, o barco foi introducido no dique 'Reina Vitoria' da compañía naval pública para avaliar os seus danos e pechar un prezo. Tras varias negociacións, o armado e o estaleiro non chegaron a un acordo económico e o 'Blue Star' foi sacado do dique, tras realizarlle algunhas obras de emerxencia no seu casco, e amarrado nuns dos peiraos de Navantia.

Foi desde alí cando, o 10 de marzo - case catro meses despois do seu encallamento -, emprendeu a viaxe a Turquía despois de que o seu propietario anunciase que non sería reparado polo seu elevado custo, senón que sería levado a este país para o seu despezamento.

TRASLADO A TURQUÍA

Para poder trasladar este barco ata este país, foi contratado o remolcador 'VB Hispania', do Grupo Boluda, que chegou á cidade turca de Tuzla o 30 de marzo, vinte días despois da súa partida. Alí quedou atracado nun dos peiraos do conglomerado naval existente nesta localidade do mar de Mármara.

Segundo fontes consultadas por Europa Press, o quimiqueiro, do que non se volveu a ter constancia, sería reparado neste lugar e non despezado, como chegou a asegurar o armador nun primeiro momento, como unha desculpa utilizada para non reparar o barco en Ferrol.

Traballos para desencallar o buque 'Blue Star' na costa de Ares.. JOSE A. MONTERO/EUROPA PRESS - Arquivo / Europa Press