Eurodeputados constatan que a UE non admite os argumentos de España sobre a AP-9 e avogan por negociar
O BNG ve unha perda de "oportunidade" e prepara un informe que demostra a "ilegalidade" da ampliación da concesión.
Por Europa Press / Redacción | VIGO | 28/08/2024 | Actualizada ás 20:21
A Comisión Europea non está disposta a aceptar os argumentos esgrimidos polo Goberno de España --tanto nun primeiro informe como no segundo, remitido hai uns días en resposta a unha segunda carta de emprazamento-- para defender a prórroga da concesión da autoestrada AP-9, ao entender que dita decisión adoptouse para valorizar a infraestrutura de face á súa privatización, e que non é aplicable a excepción 'in house' defendida polo Executivo español.
Esa é a posición que, en diferentes momentos, trasladouse a eurodeputados galegos que preguntaron sobre a tramitación do expediente de infracción aberto a España, ao considerar que vulnerou a normativa europea por non convocar un concurso público en lugar de aprobar a prórroga directamente (unha prórroga de 25 anos, ata 2048).
E así llo trasladaron membros da Comisión ao eurodeputado socialista Nicolás González Casares, nun encontro mantido o pasado 17 de xullo, no que os responsables europeos expresaron a súa esperanza de que España renuncie a manter como xustificación esa excepción 'in house' (aplicable cando a decisión se toma de maneira interna por un poder público, sobre un servizo público, como era nese momento a AP-9). Respecto diso, a Comisión insiste en que o Goberno (no ano 2000, presisido por José María Aznar) ampliou a concesión sabedor de que, pouco tempo despois, ía vender a autoestrada, para aumentar o seu valor.
Nese sentido, González Casares apuntou, en declaracións a Europa Press, que a Comisión "non lle di a España como ten que liquidar a situación", senón que "ten que ser o Estado membro o que negocie e expoña unha proposta". Respecto diso, sinalou que, entre as alternativas posibles, está sacar a concurso unha licitación da concesión ou ben negociar coa empresa que explota a autoestrada (Audasa) unha rescisión do contrato, unha opción que o propio ministro español de Transportes, Óscar Puente, descartou polo elevado custo que suporía par as arcas públicas (que cifrou nuns 4.000 millóns).
O europarlamentario galego lembrou, no entanto, que a situación é froito dunha "herdanza envelenada" do PP e que, nese sentido, o Goberno pode alegar estar indefenso porque "eles non tomaron esa decisión". González Casares subliñou que os socialistas galegos non comparten a prórroga acordada polo goberno de Aznar, unha "decisión nociva" para Galicia, aínda que matizou que, como eurodeputado, defende "que se respecte o dereito comunitario".
Finalmente, tras reiterar que a Comisión "non acepta as xustificacións" de España, insistiu nas dúas vías posibles, a priori, para dar solución a esta situación, ou ben un rescate ou ben licitar novamente a concesión, aínda que engadiu que, esta segunda opción, "non gustaría" en Galicia.
PERDA DE "OPORTUNIDADE"
Pola súa banda, a eurodeputada do BNG, Ana Miranda, lamentou que o Goberno de España empéñese en manter uns argumentos que a Comisión xa rexeitou --e así llo trasladaron as autoridades europeas á propia Miranda-- e sinalou que a "indefensión" que alega o Executivo non é senón "conivencia" do PSOE co PP.
Respecto diso, Miranda subliñou a Europa Press que "agora é a oportunidade" de pór fin á concesión para ter unha autoestrada "galega e libre de peaxes", e acabar así coa "trapallada" que deixou en herdanza o PP aos galegos. "Pero ponse de perfil, pregúntome que intereses hai detrás", aseverou, antes de repetir que "hai que dar un paso adiante", e de anunciar que ela se vai a "empeñar ata o final" para conseguir a anulación da concesión.
Sobre a xustificación do Ministerio de Transportes achega do alto custo de rescatar a AP-9, Ana Miranda puntualizou que "non ten por que ser así", xa que se a Comisión declara que a prórroga foi ilegal, sería o Estado o que podería reclamar lucro cesante. Ademais, engadiu, no caso de que non haxa unha proposta alternativa por parte de España, a infracción que agora investiga a Comisión podería acabar no Tribunal de Xustiza Europeo e, "se o TJUE condena ao Estado, os cidadáns pagarían dobremente, a concesión e a multa, e Audasa rirá de todos".
A eurodeputada nacionalista, que presentou varias preguntas á Comisión acerca deste expediente de infracción, avanzou que o BNG está a preparar un informe exhaustivo, da man da UDC, "que demostra a ilegalidade da prórroga" e é que "hai indicios máis que evidentes de que isto foi moi mal feito, e que a Comisión ten razón". "España pode alegar o que queira, pero se non se cumpriu a lei, non se cumpriu", concluíu.
Sobre esta cuestión pronunciouse tamén este mércores o deputado do BNG no Congreso, Néstor Rego, que ve "escandaloso" que o Goberno alegue "indefensión" para xustificar o mantemento da concesión ata 2048.
Tras lamentar que o Goberno socialista asume o papel de "cómplice da inxusta resolución de Aznar", sinalou que é "incoherente" dicir que non comparte a decisión e pretender mantela, e cuestionou tamén a fiabilidade das cifras esgrimidas polo PSOE para rexeitar o rescate.
CRÍTICAS DO PPDEG AO GOBERNO
Pola súa banda, o PPdeG expresou a súa "sorpresa" por ter que coñecer a través dos medios a posición do Goberno español neste procedemento, e lembrou que a Xunta encargou un estudo para coñecer se as cifras dadas polo Ministerio de Transportes para un eventual rescate (uns 4.000 millóns de euros aos que habería que sumar outros 2.000 millóns pola transferencia) son "fiables".
O portavoz 'popular' de Infraestruturas no Parlamento galego, Roberto Rodríguez, reclamou "seriedade, transparencia e obxectividade", e asegurou que a Xunta traballa "para ter unha AP-9 galega, transferida con medios para a súa xestión e libre de peaxe, tal e como se comprometeu o Goberno cos seus socios nacionalistas".
