A Xunta rebaixa de 4.000 a 526 millóns o sobrecusto de traspasar a AP-9 e ampliar as bonificacións

A Xunta presentou este xoves un estudo encargado a unha consultora sobre os custos que suporía para o Estado a aprobación da lei de transferencia da AP-9 que está en tramitación no Congreso e que, tal e como está redactada, suporía a ampliación das bonificacións xa en vigor e o fin do incremento anual das peaxes.

Todo iso traduciríase nun incremento duns 526,5 millóns de euros sobre o montante de 1.149 millóns que xa se van a pagar ata 2048 --ano no que finaliza a concesión a Audasa-- co mantemento das bonificacións que hai agora en vigor. En total, sempre segundo este informe realizado por Eptisa, pagaranse uns 1.676 millóns.

"Nada que ver co baile de cifras dado polo Goberno", esgrimiu a conselleira de Vivenda e Planificación de Infraestruturas, María Martínez Allegue, nunha rolda de prensa ofrecida xunto ao director da Axencia Galega de Infraestruturas, Francisco Menéndez, e ao xefe de Proxectos da consultora, Marcos Maderuelo. O pasado mes de xuño, o ministro de Transportes e Mobilidade Sustentable, Óscar Puente, situara o traspaso na pinza de 1.260 a 2.600 millóns.

Os seus cálculos coincidirían cos realizados por este informe encargado pola Xunta se se considera non simplemente o sobrecusto (526,5 millóns), senón o que pagará a Administración do Estado ata 2048 se se traspasa a autoestrada, amplíanse as bonificacións e suprímese o incremento anual do 1 por cento de todos os pejaes: 1.676 millóns.

Neste contexto, o estudo do Goberno autonómico contempla tres escenarios posibles para a AP-9: a transferencia de titularidade, que non levaría aparellado un custo a maiores; a transferencia xunto con novos descontos, que o subiría nos 526,5 millóns xa mencionados; e a finalización da concesión.

PREZO DO RESCATE

Nisto último é no que xa non coinciden tanto a Xunta e o Executivo estatal. Puente asegurara en xuño que o rescate da concesión da AP-9 suporía un gasto de 4.000 millóns para as arcas públicas, que ascenderían a 6.000 millóns se, en paralelo, fixésese o traspaso. Con todo, o Goberno galego estima que o pago de rescate, con efectos a 31 de decembro de 2024, situaríase entre os 1.612 e os 2.355 millóns.

Para calculalo, o seu estudo ten suma o pago da indemnización a Audasa --que non se establecen con exactitude, de aí a pinza-- e os custos derivados da eliminación das cabinas de peaxe e da conservación e explotación da autoestrada ata 2048. A isto réstalle, porque se aforrarían, os 1.149 millóns que se deixarían de pagar en bonificacións en todo este tempo.

O xefe de Proxectos da consultora, Marcos Maderuelo, a conselleira de Vivenda e Planificación de Infraestruturas, María Martínez Allegue, e o director da Axencia Galega de Infraestruturas, Francisco Menéndez.. XUNTA | Fonte: Europa Press