Adif presentou un documento da wikipedia para evitar responsabilidades en Angrois
O perito proposto por Avogacía do Estado reivindica a seguridade da rede cun documento que empregou Wikipedia entre as súas fontes.
Por Europa Press / Redacción | SANTIAGO DE COMPOSTELA | 25/01/2023 | Actualizada ás 12:07
Adif propuxo como perito no xuízo polo accidente do tren Alvia ao membro da Axencia Estatal de Seguridade Ferroviaria Ismael Martín Maldonado, quen ratificou un informe que "non achega nada" para esclarecer as causas, segundo destacou a propia xuíza.
En concreto, o informe sitúa a España "no pelotón de cabeza" da seguridade a nivel europeo, para o que utiliza indicadores sobre accidentes e outros datos, algúns deles extraídos de Wikipedia, segundo recoñeceu Maldonado.
É un documento que se elaborou entre 2018 e 2022 a raíz do "balbordo na prensa", segundo revelou este experto, facendo alusión á comisión de investigación creada no Congreso para tratar de determinar responsabilidades políticas polo sinistro ferroviario de Angrois, onde morreron 80 persoas en xullo de 2013.
En 2019 declararon na devandita comisión os exministros de Fomento José Blanco (PSOE) e Ana Pastor (PP). Na súa comparecencia, Ismael Martín Maldonado defendeu a independencia da Axencia Estatal de Seguridade Ferroviaria, que se creou en 2015 para tratar de garantir a seguridade da rede.
"Houbo un certo balbordo, entón a Axencia decide montar o grupo de traballo (en 2018) co obxectivo de analizar a situación e extraer conclusións", explicou, a preguntas do avogado da plataforma de vítimas do descarrilamento.
"Tardaron catro anos?", cuestionoulle este letrado, ao que este funcionario indicoulle que o grupo se creou en 2018, traballou en 2019 e en 2020 "houbo un parón" pola pandemia de coronavirus, de modo que os traballos "retomáronse a finais do 21".
No punto no que o letrado da plataforma pregúntalle sobre como é coñecido pola xente este informe, a xuíza apercibiuno para que "se deixase de cuestións accesorias". O documento "pode servir para xustificar a normalidade de circular con 'Asfa' ou non, pero isto non achega nada ao esclarecemento das causas deste accidente", considerou a maxistrada. Así, ao ver "un tanto inútil" o interrogatorio a xuíza e subliñando que "non é cuestión de estar por estar", o avogado declinou facer máis preguntas, do mesmo xeito que outras das partes.
"TAMÉN PROTEXE"
O interrogatorio do fiscal tamén foi breve, e centrouse nas funcionalidades do sistema 'Asfa', o único presente na curva da Grandeira, onde se materializou a traxedia. É un sistema só de apoio, segundo recoñeceu o perito, aínda que noutro momento asegurou que "tamén protexe" ante algunhas circunstancias.
OS DESCARRILAMENTOS EN ESPAÑA SON "SENSIBLEMENTE SUPERIORES"
Un informe da Axencia Estatal de Seguridade Ferroviaria recoñece que, en canto a número de descarrilamentos, España rexistra un indicador cun valor "sensiblemente superior" ao resto de países europeos con que se compara.
Así, de acordo con este estudo, o indicador sitúase en 0,045 para España. Por baixo están Reino Unido (0,009), Alemaña (0,010), Italia (0,014) e Francia (0,021). O documento foi presentado este mércores durante o xuízo polo accidente do tren Alvia polo membro da axencia Ismael Martín Maldonado, a proposta de Avogacía do Estado, que representa a Adif.
Estes datos danse a coñecer precisamente un día despois de que Galicia rexistrase un novo descarrilamento, o dun tren de mercadorías en Lalín (Pontevedra), polo que resultou ferido o maquinista.
O informe foi elaborado pola axencia que se creou en 2015 (despois do sinistro de Angrois) para tratar de transmitir "tranquilidade" ante o "balbordo" mediático en relación coa seguridade da rede.
