Galicia é a cuarta comunidade con máis estradas con risco elevado de accidentes, unha entre as 10 peores de España
Contan cun total de nove tramos perigosos
Por Europa Press / Redacción | SANTIAGO DE COMPOSTELA | 15/02/2023 | Actualizada ás 18:53
As estradas galegas contan cun total de nove tramos con risco elevado de accidente. O peor deles está na N-525 (Santiago-Benavente), ao seu paso pola provincia de Ourense entre os puntos quilométricos 248,4 e 269,5, segundo recóllese no informe EuroRAP 2022, que conta coa participación do Real Automóbil Club de España (RACE).
Nesta nova investigación sobre a Rede de Estradas do Estado, detectáronse un total de 48 tramos de risco elevado nas vías españolas, dos cales oito son tramos 'negros' --ningún galego--, considerados de risco alto para a seguridade dos seus usuarios, e outros 40 son tramos considerados 'vermellos', de risco medio-alto --onde se inclúen o nove tramos galegos--.
De feito, Galicia é a cuarta comunidade con maior porcentaxe de estradas con risco elevado (o 10,8%), só por detrás da Rioxa, Cataluña e Asturias. En concreto, a comunidade galega conta 230,3 quilómetros de risco elevado entre un total de 2.136,4 quilómetros.
Así, ademais do tramo na N-525, que é o de peor índice entre os considerados puntos 'vermellos' --conta con 5 accidentes: con dous mortos e tres feridos graves entre 2019 e 2021--, os outros oito puntos perigosos en Galicia son: a N-6, na provincia de Lugo entre os puntos quilométricos 517,1-528,5; a N-640, provincia de Lugo entre 122,1-133,7; a N-640, na provincia de Pontevedra entre 195,3-205,7; a N-541 (estrada na que se produciu o recente accidente de bus en Noiteboa con sete falecidos), na provincia de Pontevedra entre 64,7-75,2; de novo a N-525, tamén na provincia de Ourense, neste caso entre os p.k. 185,3-197,1.
A lista complétase con: a N-532, na provincia de Ourense do quilómetro 0 ao 15,8; a N-120, en Lugo entre os quilómetros 488,3 e 512,1; a N-120, na provincia de Lugo, de 488,3 a 512,1; así como a N-547, entre as provincias Lugo-A Coruña e quilómetros de 33,2 a 47,3.
DATOS EN ESPAÑA
Do total de 25.100 quilómetros analizados e a súa relación cos datos de accidentalidade que se produciron entre 2019 e 2021, o informe do RACE pon de relevo un risco elevado de perigo (medio-alto e alto) en 1.836 quilómetros, o que supón un 8,2% sobre o total.
En concreto, a N-634, en Cantabria, entre os puntos quilométricos 232,8 e 243,1, é a estrada cun maior risco para sufrir un accidente grave. O resto de tramos negros de alto perigo atópanse na N-340 (Andalucía), N-230 (Cataluña), N-345 (Murcia), N-234 (Aragón), N-323 (Andalucía), N-331 (Andalucía) e a N-122 (Castela e León).
Por comunidades autónomas, o estudo sitúa á Rioxa como a rexión que presenta unha maior proporción de estradas consideradas de risco elevado, co 17,2% de vías, seguida de Cataluña co 12,6%, e o Principado de Asturias co 11,6%.
Así mesmo, o RACE destacou que dous tramos "preocupan especialmente": o da N-340 en Granada (entre os quilómetros 296,4 e 312,9) o da N-345 na provincia de Murcia (entre os quilómetros 0 e 7,2), xa que levan repetíndose entre os máis perigosos de España desde o informe de 2018.
Sobre esta cuestión preguntou o RACE ao Ministerio de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana (MITMA), que expresou que "xa actuou proactivamente no nove tramos negros, onde xa executou actuacións de mellora e ten previsto realizar outras adicionais e complementarias durante este ano 2023".
"Actuacións executadas tales como reparación e aumento das características superficiais do firme, reposición e reforzo da sinalización e o balizamento, repintado de marcas viarias, etc.", manifestou.
As vías máis perigosas caracterízanse por ser unha estrada convencional, posuír unha calzada única, ter interseccións ao mesmo nivel e unha intensidade media diaria (IMD) por baixo dos 10.000 vehículos ao día. Pola contra, as estradas máis seguras son aquelas por as que transitan máis vehículos.
"Nelas prodúcense menos accidentes por cada coche que circula, non se invade o sentido contrario, non hai interseccións ao mesmo nivel e, ao dispor duns maiores niveis de seguridade pasiva, os accidentes teñen menores consecuencias", explicou o RACE.
A análise tivo en conta un total de 3.067 accidentes ocorridos na Rede de Estradas do Estado no período 2019-2021, dos cales 967 son accidentes mortais cun saldo de 1.060 falecidos e 2.100 accidentes graves cun saldo de 2.684 feridos graves, sucedidos no tres anos de estudo.
"A evolución dos accidentes mortais e graves ocorridos na Rede de Estradas do Estado é moi positiva, cunha redución de máis do 73% respecto ao ano 2009, case o tres cuartas partes dos accidentes evitáronse. Coa única excepción de 2019, todos os anos experimentaron un descenso respecto do seu precedente, sendo nesta ocasión dun 9,3% menos respecto dos datos de 2021", concluíu.
