Galicia terá trens Avril e de baixo custo de Renfe para o primeiro trimestre de 2024 segundo o Goberno

O secretario de Estado de Transportes, David Lucas, ratificou que os trens Avril, que permitirán levar a alta velocidade desde Ourense ao resto de cidades galegas, entrarán en funcionamento "canto antes" durante o primeiro trimestre de 2024, tras un novo atraso no seu funcionamento. Así mesmo, asegurou que os trens Avlo, a opción 'low cost' (baixo custo) de Renfe, tamén circularán nese período por Galicia --o pasado xullo rodaron por primeira vez en probas pola rede ferroviaria galega--.

Diso informou David Lucas despois de reunirse, en Madrid este mércores, coa conselleira de Infraestruturas, Ethel Vázquez. O secretario de Estado xa anunciou o pasado venres que o funcionamento dos trens Avril atrasarase ata o primeiro trimestre, extremo que ratificou agora, aínda que explica que non pode achegar "unha data exacta de cando poden entrar" en circulación comercial.

"A nosa previsión era que estivesen en circulación no mes de novembro, pero a empresa Talgo pediunos unha prórroga debido a diferentes cuestións que tiña que completar e finalizar", relata. "Independentemente de que a primeiros de decembro podamos ter eses trens, necesítase logo unha formación de maquinistas", aclara sobre o que será a posta en circulación no primeiro trimestre.

Sobre os trens de baixo custo de Renfe, chamados Avlo, o secretario de Estado apunta que, do mesmo xeito que ocorre en Asturias, entrará en funcionamento na comunidade galega no primeiro trimestre. Ademais, compromete que se vai "intercambiar" información coa Xunta, por exemplo, cando haxa datos de cantos trens Avril van corresponder a Galicia.

Precisamente, a conselleira galega trasladou a petición de saber cantos trens Avril corresponderán a Galicia cando se faga a repartición entre comunidades. Un estudo realizado pola Xunta establece a necesidade de que Galicia dispoña de sete Avril, que permitan cumprir os tempos de viaxe entre Madrid e o catro cidades que neste momento están en disposición de beneficiarse, ademais das frecuencias apropiadas, que serían seis ao día. Vázquez requiriu "concreción" e "axilidade". Ethel Vázquez lamenta que "a previsión inicial de que circulen os trens Abril en novembro deste ano non se vai a cumprir". "Por tanto, vemos un novo atraso na posta a disposición deses trens", quéixase.

VIADUTO DO CASTRO E TRANSFERENCIA DA AP-9

Por outra banda, David Lucas indicou que se manteñen as previsións para a reconstrución do viaduto do Castro, na autovía A-54, de forma que en sentido Madrid finalice a finais deste ano. En sentido A Coruña estará ao longo de 2024, onde se comezou co movemento de terras. O Goberno galego esixiu "a máxima axilidade para a reconstrución de ambos os viadutos e tamén garantías de seguridade durante a viabilidade invernal".

Paralelamenta, a Xunta insistiu en demandar a transferencia da autoestrada AP-9 a Galicia e pide que se facilite a tramitación da proposición de lei no Congreso. O Ministerio pon en valor a bonificación de peaxes na AP-9. Desde a súa posta en marcha no verán de 2021 e ata xullo de 2023 bonificouse o 46,7% dos 103,6 millóns de tránsitos. Supón aos usuarios aforrar uns 85 millóns de euros en peaxes en dous anos. Resalta que leste mesmo miécoles publicouse no BOE a declaración de impacto ambiental do Aateproxecto de viario de conexión entre a autovía AC-14 (ligazón da Zapateira) coa AP-9 na Coruña.

CORREDOR ATLÁNTICO E MÁIS ACTUACIÓNS

Sobre o corredor atlántico, a conselleira indica que se constatou que haberá un atraso na presentación completa do plan director, posto que o Ministerio supedítao á aprobación da revisión do regulamento por parte da UE. Solicita que se teña conta do traballo feito por tres comunidades para definir necesidades.

O secretario de Estado resaltou o especial compromiso de Mitma co despregamento do corredor atlántico en Galicia, onde se prevén investimentos por 1.443 millóns de euros, dos que máis 763 millóns de euros (o 53%) atópanse licitadas ou en execución.

Entre as actuacións en execución, o Ministerio destaca que este verán se iniciou a redacción do estudo informativo do saída sur de Vigo, unha infraestrutura destinada a unificar a rede ferroviaria da cidade e a dar continuidade ao eixo atlántico cara a Portugal. Expón que se está avanzando na electrificación do tramo Guillarei-Tui-Fronteira portuguesa e Redondela-Arcade, no marco das melloras da liña O Porto-A Coruña, e nas actuacións de mellora xa en marcha da conexión Vigo-Ourense polo Miño, un tramo que forma parte da liña Vigo-León, o principal eixo do corredor atlántico de mercadorías da zona noroeste, e que contará cun investimento total de ata 924 millóns de euros.

Así mesmo, o secretario de Estado de Transportes subliñou o "esforzo investidor que está a facer o Estado", entre o que citou exemplos como a electrificación na conexión ferroviaria entre Monforte e Lugo, o concurso da estación intermodal de Ourense que acaba de ir ao Consello de Ministros, así como os traballos nas intermodais de Lugo e A Coruña --o Ministerio vai conceder unha subvención de 9,1 millóns para o Concello da Coruña para o seu parte do proxecto--. Tamén remarcou que se está "traballando" no estudo do posible 'bypass' de Ferrol. .
Lucas valora a culminación, en agosto, da implantación do sistema de sinalización ERTMS ao longo de 167 quilómetros, no tramo Vigo-A Coruña e a extensión do equipamento ata completar o seu despregamento no tramo Ourense-Santiago da liña de alta velocidade Madrid-Galicia, así como a continuidade das obras do novo acceso ferroviario ao porto exterior da Coruña en Punta Langosteira.

Pola súa banda, nun comunicado, a Xunta queixouse de que o Ministerio de Transporte "confirma que non vai executar as variantes de Rubián e de Vos Peares, imprescindibles para achegar a alta velocidade a Lugo, nin ten previsións para non deixar illada a cidade de Ferrol do AVE".

Igualmente, o Goberno galego urxe a reposición de frecuencias de tren eliminadas na pandemia, o aumento de prazas pola demanda crecente e a posta en marcha do plan de puntualidade previsto por Renfe, así como a renovación de maquinaria obsoleta. O Ministerio sostén que Renfe oferta en Galicia un 11% máis de prazas que antes da pandemia, con 169.558 prazas semanais.

ENCONTRO "CORDIAL"

Á saída da reunión, ambos os cargos empregaron termos como "cordial", "intensa" e "moi produtiva" para definir a reunión deste martes. "Estas reunións temos que mantelas periodicamente para establecer unha boa coordinación, unha boa colaboración, porque non temos outro obxectivo neste caso que, desde o Estado, o poder traballar coa Xunta para prestar bos servizos e de calidade aos cidadáns e cidadás de Galicia", afirmou David Lucas. Cre que para que o traballo "sexa máis efectivo tense que establecer un bo mecanismo de coordinación" coa Xunta e os concellos afectados.

Pola súa banda, Ethel Vázquez asegura que a Xunta será "insistente" para reclamar as demandas en infraestruturas estratéxicas de Galicia, á vez que empraza a que se traslade "información periódica" sobre cuestións. "Conseguimos información, concreción e claridade nas explicacións, pero, en calquera caso, o que esperamos é que sexa canto antes", afirma a conselleira.

Reunión do secretario de Estado de Transportes, David Lucas, e a conselleira de Infraestruturas, Ethel Vázquez, en Madrid. DANIEL RAMO | Fonte: Europa Press