A proposta para baixar a taxa de alcol ao volante votarase a próxima semana
O Pleno do Congreso votará a próxima semana a proposición non de lei do Grupo Parlamentario Socialista para reducir o límite da taxa máxima de alcol permitida a todos os condutores de vehículos, motorizados e non motorizados, a 0,2 g/l en sangue e 0,1 mg/l en aire expirado.
Por Europa Press / Redacción | MADRID | 06/10/2024 | Actualizada ás 11:32
O Pleno do Congreso votará a próxima semana a proposición non de lei do Grupo Parlamentario Socialista para reducir o límite da taxa máxima de alcol permitida a todos os condutores de vehículos, motorizados e non motorizados, a 0,2 g/l en sangue e 0,1 mg/l en aire expirado. Para o Grupo Socialista, trátase dunha medida "urxente para evitar máis perdas irreparables" e que será debatida no Pleno da Cámara Baixa. Hai unhas semanas, o propio ministro do Interior, Fernando Grande-Marlaska, xa se mostraba partidario desta iniciativa, ao entender que a "sociedade española está madura" para aceptar este cambio.
Pola súa banda, o portavoz de Seguridade Viaria e deputado por Ávila, Manuel Arribas, defende que "o alcol segue sendo un grave perigo nas estradas españolas, xa que, en 2023, estivo presente no 29 % dos accidentes mortais". "Os límites actuais de alcol permitidos non cambiaron en 35 anos", apostila. Ademais, o deputado e relator da iniciativa fai fincapé en que "un condutor ebrio non só rompe as normas, rompe familias, destrúe soños e apaga vidas". "Cada accidente por alcol é unha traxedia que nunca debería ocorrer. Non podemos permitir máis despedidas inxustas. Só 0,0 ten 0 consecuencias", gabia.
Na iniciativa, á que tivo acceso Europa Press, os socialistas argumentan que o consumo de alcol supón "un dos principais factores de risco durante a condución de vehículos" e, aínda que se produciron "enormes avances na concienciación", un 32,7 % dos condutores falecidos en 2023 presentaba unha taxa de alcoholemia positiva, segundo o último informe do Instituto Nacional de Toxicoloxía e Ciencias Forenses, con datos dunha mostra de 862 condutores. "O alcol afecta de maneira importante ás capacidades psicofísicas e os comportamentos: tempo de reacción, visión, percepción, coordinación, comisión de infraccións, aumento das distraccións, a somnolencia e a fatiga, etc., á parte de diminuír gravemente a percepción do risco e alterar a toma de decisións", destacou o PSOE.
Así mesmo, os socialistas sosteñen que "as investigacións deixan claro" que a partir de 0,3 g/l e, especialmente, ata 0,5 g/l (taxas actuais en España) o risco de accidente pódese multiplicar por dous ou mesmo por tres. "Hai motivos científicos para defender unha redución da taxa de alcoholemia de forma xeneralizada e para todos os condutores de 0,5 g/l a 0,2 gl. Pero, ademais, esta redución redundaría nunha maior eficacia", engaden. Cren que esta medida permitiría "superar a idea estendida de que un consumo moderado é aceptable e está permitido e só os excesos están prohibidos". "As mensaxes sobre o consumo de alcol e a condución deben ser claras e contundentes para o cidadán condutor", subliñan, para despois agregar que unha taxa de 0,2 g/l suporía, "en termos prácticos, levar á norma a regra de que só un consumo cero é seguro".
En segundo lugar, defenden a modificación por "razóns de coherencia" coas campañas de comunicación e sensibilización promovidas pola Dirección Xeral de Tráfico (DGT), que xa no ano 2007 dicía que 'A única taxa segura é 0,0' e na campaña de verán do 2024 avisaba de que 'Só 0,0 ten 0 consecuencias'. Por outra banda, o PSOE opina que unha mesma taxa para todos os condutores, independentemente do tipo ou antigüidade do seu permiso, "eliminaría os problemas de comunicación e confusión que teñen certas normas diferenciadas para condutores noveis e profesionais".
Finalmente, os socialistas poñen de relevo que en países como Suecia e Noruega, "líderes mundiais en seguridade viaria", a taxa é 0,2 g/l. "Un cambio normativo como este tería un importante apoio cidadán, xa que segundo a enquisa europea ESRAS, realizada en 29 países, o 72,3 % dos españois manifestan un nivel de apoio alto dunha taxa de cero (o valor medio en europea era do 65,8 %) e hai unha petición expresa neste sentido por parte de distintas organizacións sociais e científicas do noso país", conclúen.
O PP PIDE EXPLICACIÓNS
Pola súa banda, o PP esixiu a comparecencia no Congreso do ministro do Interior, Fernando Grande-Marlaska, para que explique as previsións de modificación da normativa en relación coa redución da taxa de alcol permitida para todos os condutores. Os 'populares' tamén solicitaron a comparecencia do director xeral de Tráfico, Pere Navarro, e do director do Observatorio Nacional de Seguridade Viaria, Álvaro Gómez.
Durante unha xornada organizada pola DGT e a consultora PONS Mobility, para abordar os retos lexislativos da figura do Dereito de Repetición e o seu impacto sobre a seguridade viaria, Pere Navarro aseguraba que só recibiron "críticas" por non baixala a 0,0 g/l, algo que descartou porque a Comisión Europea, nun informe de decembro de 2022, "recomenda 0,2 g/l" xa que é "equivalente a tolerancia 0". "A idea que temos é que igual que para velocidade e os radares pomos unha marxe de erro, sería prudente pór esa marxe", dixo Pere Navarro.
