As vendas de coches novos aumentan un 12 % en Galicia en 2024, grazas ao repunte dos eléctricos e híbridos

As vendas de coches novos alcanzaron un total de 27.751 unidades en Galicia durante 2024, o que supón un incremento do 11,9 % en comparación con 2023, segundo os datos que publican este xoves a Asociación Nacional de Fabricantes de Automóbiles e Camións (Anfac), a Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación e Recambios (Ganvam) e a Asociación de Concesionarios Oficiais de España (Faconauto).

Este incremento é superior ao avance do 7,1 % da media española, onde se supera o millón de turismos vendidos, de forma que se recuperan os rexistros previos á pandemia. Deste xeito, Galicia acumula dous anos consecutivos de sendas positiva tras crecer case un 10 % en 2023. De feito, o aumento en Galicia en 2024 é o terceiro maior entre comunidades en termos relativos, só por detrás de Asturias (+18,1 %) e Comunidade Valenciana (+15,1 %). Madrid lidera as cifras globais con case medio millón das matriculacións. E é que a cota da comunidade galega só supón o 2,7 % do total do país.

A subida galega débese ao tirón do 27,6 % dos vehículos eléctricos e híbridos en comparativa interanual, cun total de 16.154 unidades (eran 12.664 en 2023), máis da metade do global de matriculacións. En cambio, os vehículos diésel esborrállanse un 20,7 %, ata quedar en só 2.600 coches novos deste tipo matriculados en Galicia ao longo de 2023. Mantéñense os de gasolina, mesmo cun lixeiro repunte do 1,5 %, con 8.997 en total. No tocante só ao mes de decembro, o último mes do ano rexistrou 2.879 matriculacións en Galicia, un 16,7 % máis que en decembro de 2023.

DATOS ESTATAIS

As vendas de turismos en España pecharon 2024 cun incremento do 7,1 %, ata as 1.016.885 unidades, recuperando os rexistros previos á pandemia, que permiten superar tras catro anos consecutivos a barreira do millón de vehículos. O bo comportamento de decembro, cun incremento do 28,8 % respecto ao mesmo mes de 2023 e 105.346 unidades, permitiu asinar estes rexistros grazas á aceleración de matriculacións na canle de particulares e de alquiladores. En concreto, as vendas a particulares, no total do ano, alcanzaron as 456.993 unidades, un 8,9 % máis. De igual modo, os alquiladores matricularon 186.126 unidades, cun incremento do 36,8 %. Pola súa banda, as vendas a empresas alcanzaron as 373.826 unidades, cun leve retroceso do 5,1 %. Ao tempo, as vendas de vehículos comerciais lixeiros repuntaron un 10,7 % en decembro, con 14.532 unidades. No total do ano, acumúlanse 165.847 unidades, cun aumento anual do 13,6 %.

Por canles, durante 2024, todos obteñen aumentos respecto ao ano anterior. En concreto, as vendas a empresas suman 116.466 unidades, un 8,9 % máis. Os autónomos crecen ata un 24,1 %, con 27.896 vendas. E, de igual maneira, a canle de alquilador alcanza as 21.485 unidades, cun repunte do 8,9 %. Pola súa banda, as matriculacións de vehículos industriais, autobuses, autocares e microbuses no último mes do exercicio caeron un 14,8 %, con 2.629 vendas. A pesar, deste descenso en decembro, en 2024 as vendas logran crecer un 12,5 %, con 36.509 novas unidades. En concreto, por tipo de vehículos, os industriais alcanzan as 32.140 matriculacións, cun aumento do 12 %. Mentres que o mercado de autobuses, autocares e microbuses suman 4.369 unidades, que supón un incremento do 15,9 % no ano. Neste contexto, as emisións medias de dióxido de carbono (CO2) dos turismos vendidos en decembro quedan en 112,2 gramos de CO2 por quilómetro percorrido, cifra un 0,4 % inferior que a media de emisións dos turismos novos vendidos no mesmo mes de 2023.

No total do ano rexístrase unha media de 116,4 gramos de CO2 por quilómetro percorrido, un 0,5 % inferior a 2023, aínda por enriba do previsto na normativa 'CAFE' na que se establece que as emisións de dióxido de carbono baixarán a 93,6 gramos por quilómetro dos coches vendidos nos 27 países da UE a partir do 1 de xaneiro de 2025. "Seguimos no camiño de recuperar o volume de vendas de 1,2 millóns de unidades ao que España debe aspirar como cuarta economía europea. Para iso, é necesario tanto manter os plans de axuda á compra de vehículos electrificados como continuar mostrando o apoio desde as administracións que incentiven ao cidadán a comprar un vehículo novo e se é electrificado, mellor aínda", asegurou o director de comunicación e mercadotecnia de Anfac, Félix García.

Pola súa banda, o director de comunicación de Faconauto, Raúl Morais, especificou que o cambio de tendencia do último trimestre viuse impulsado pola aceleración de vendas de coches eléctricos, as operacións obrigadas pola DANA de Valencia e o efecto dos plans de renovación do parque automobilístico emprendidos polas diferentes comunidades autónomas. "A pesar deste logro, 2024 foi un ano retador, e 2025 expón aínda maiores desafíos", comentou, incidindo en que para cumprir cos obxectivos de emisións da Unión Europea será "imprescindible" que o 25 % das matriculacións o próximo ano corresponda a vehículos eléctricos en España. Neste sentido, a directora de comunicación de Ganvam, Tania Puche, advirte que a prórroga do plan Moves III ata o próximo 30 de xuño é "positiva", pero insiste en que "falta pór en marcha un novo esquema de axudas directas a nivel nacional que mellore a eficacia do actual".