Sabes canto custará manter as vías do tren en España durante os próximos catro anos?
O Goberno aproba un macrocontrato de 660 millóns de euros. O lote do noroeste conta cun importe de licitación que supera os 76,6 millóns.
Por Europa Press / Redacción | MADRID | 14/01/2025 | Actualizada ás 15:13
O Consello de Ministros autorizou ao Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable a licitar un macrocontrato de 660 millóns de euros para realizar os labores de mantemento durante os próximos catro anos das vías e as infraestruturas de todas as liñas ferroviarias da rede convencional (10.300 quilómetros) e a rede de ancho métrico (1.200 quilómetros). A autorización do Consello a este acordo do Ministerio que encabeza Óscar Puente permitirá a Adif licitar este contrato dividido en seis lotes, correspondente cada un deles a zonas xeográficas diferentes.
O lote un, que cobre o ámbito xeográfico do Noroeste, que afectaría a Galicia, conta cun importe de licitación que supera os 76,6 millóns de euros; o lote dous (norte), de 68,9 millóns; o tres (zona nordés), 76,9 millóns; o catro (este), cun orzamento de licitación de máis de 51 millóns, a zona centro incluída no lote cinco, de 68,1 millóns; e o lote seis (á área Sur), con máis de 57,2 millóns). A execución do contrato garantirá a dispoñibilidade e fiabilidade das liñas de ferrocarril polas que se prestan os servizos de mobilidade de proximidade, media e longa distancia convencional e de transporte de mercadorías, ao incluír traballos de mantemento cíclico, é dicir, continuas inspeccións e auscultacións de vías, desvíos, pontes e túneles, así como actuacións de reforzo, adecuación, substitución de elementos de vía ou de mellora de infraestrutura nos puntos onde as inspeccións determinen.
Ademais, o contrato adecúa os recursos humanos e técnicos á evolución e a modernización que o Ministerio desenvolve no ferrocarril convencional, que inclúen equipos de garda de actuación rápida ante incidencias. Desta forma, o Ministerio garántese continuar dispondo de equipos e medios especializados para afrontar a complexidade técnica e o alcance que presentan os labores para manter as vías e infraestruturas de toda a rede convencional e de ancho métrico. O contrato de mantemento da vía e as infraestruturas súmase a outros que Transportes, tamén a través de Adif, ten vixentes para atender a conservación do resto de equipos e sistemas que conforman a rede ferroviaria convencional cos correspondentes equipos e maquinaria especializada, como a electrificación ou os sistemas de sinalización, entre outros.
