O ministro de Transportes sobre a eliminación de rutas de Ryanair: "Débese a que o Goberno non atendeu á súa chantaxe disparatada"

O ministro de Transportes e Mobilidade Sustentable, Óscar Puente, afirmou este mércores que Ryanair eliminou 12 rutas e 800.000 asentos en aeroportos rexionais de España para este verán en resposta á negativa tanto do Goberno como de Aena de aceptar unha proposta "disparatada" da aerolínea. Así, nunha comparecencia na Comisión de Transportes do Congreso dos Deputados, Puente sinalou que a compañía xa anunciara que os recortes estaban motivados por esta negativa, pero sen facer público o contido concreto da proposta.

Por iso, o ministro explicou que a aerolínea irlandesa prometía un incremento de 800.000 asentos anuais entre 2025 e 2026 en 14 dos 32 aeroportos rexionais, un aumento condicionado a unha serie de descontos nas tarifas e apoio en territorios. Por unha banda, pedían que se revertira o axuste das tarifas de Aena de 2024 en todos os aeroportos da rede e que houbese descontos "masivos nos aeroportos rexionais", onde, como lembrou Puente, xa existe un sistema de incentivos. En concreto, pedían un 50 % de desconto por cada pasaxeiro que mantivesen dun ano para outro e un 100 % de desconto por cada novo pasaxeiro que lograsen transportar durante un período de sete anos.

Ademais, esixía a achega de fondos públicos por parte de entidades locais e comunidades autónomas, algo fóra do alcance do Ministerio. Nesta liña, a aerolínea expuña unha dotación de 150.000 ao ano por cada ruta existente e 250.000 para cada nova ruta. Puente, que durante toda a súa intervención defendeu o sistema tarifario de Aena, alegando que as taxas son "o elemento central da sustentabilidade económica a longo prazo", recalcou que "non é posible atender a esta proposta". "Atender á petición de Ryanair non só sería desproporcionado e perigoso para a sustentabilidade do sólido sistema aeroportuario español (...) senón que ademais resultaría ilegal dado o marco regulatorio existente en España e chegaríase a considerar axuda de Estado por parte da Unión Europea", declarou.

Tamén criticou o 'modus operandi' de Ryanair, que solicita "constantemente axudas" e retira avións "cando apenas existe unha marxe de reacción" por parte das competidoras, o que "podería encaixar nunha modalidade de chantaxe que o Estado español e o Goberno de España nin poden nin van aceptar". Non entanto, neste sentido, indicou que Aena xa identificou algunhas compañías aéreas que están dispostas a desenvolver novas rutas e cubrir o baleiro creado por Ryanair e asegurou que algúns dos aeroportos onde Ryanair elimina rutas xa teñen programado un aumento de prazas con respecto ao ano anterior.

"BUSCA INTERLOCUTORES MÁIS DÉBILES"

Noutro punto da súa intervención tamén sinalou que Ryanair "preconiza abertamente a ruptura do modelo aeroportuario", o que sería "unha barbaridade" e levaría a realizar achegas públicas financiadas polos contribuíntes españois, "usen ou non o avión". "Esta intención de demoler o modelo aeroportuario en rede non busca senón dispor de interlocutores máis débiles", recalcou, engadindo que o que a 'low cost' quere é que os xestores se "preguen ás súas peticións". Ademais, subliñou que esta "pretendida demolición" do sistema non faría máis que "introducir inseguridade xurídica", o que beneficiaría aos accionistas da aerolínea en detrimento dos orzamentos públicos dos contribuíntes españois (Aena é nunha 51 % propiedade do Estado) e dos accionistas de Aena, que "teñen exactamente o mesmo dereito a obter dividendos que os accionistas de Ryanair".

Avión de Ryanair | Fonte: Ryanair - Arquivo

Con todo, Puente concluíu defendendo que o sistema aeroportuario español baséase nun "robusto esquema" formado por Aena, os reguladores (CNMC) e as compañías aéreas a través de procesos de consulta, un sistema que considera "equilibrado e resiliente" que permitiu a Aena levar un ritmo de recuperación moi elevado tras a crise e ser a empresa coa sexta maior capitalización do país.