A patronal das construtoras quere que os usuarios paguen 2,8 céntimos por quilómetro nas autovías
Seopan prevé unha alza do 3,5% na produción do sector da construción para 2025, principalmente pola vivenda.
Por Europa Press / Redacción | Santiago de Compostela | 10/03/2025 | Actualizada ás 16:34
A Asociación de Empresas Construtoras e Concesionarias de Infraestruturas (Seopan) suxeriu unha tarifa de peaxe de 2,8 céntimos por quilómetro para os coches e de 8,2 céntimos para os camións en caso de aprobarse unha implementación de peaxes nas autovías españolas.
Aínda non se trata dunha proposta da patronal, senón do dato resultante do investimento público executada de 4.657 millóns de euros en 10 autovías de peaxes durante 19 anos en función do tráfico rexistrado neste tempo. É dicir, con eses pagos de 2,8 céntimos e 8,2 céntimos por quilómetro abonados directamente polos usuarios, o Estado aforrouse 4.657 millóns de euros, ao mesmo tempo que se xerou unha estimación adicional de ingresos tributarios durante os 19 anos de 793 millóns de euros en concepto de recadación de Imposto de Sociedades (135 millóns de euros), Bens Inmobles de Características Especiais (503 millóns) e ITP (155 millóns).
Así o deu a coñecer o presidente da patronal das construtoras, Julián Núñez, nunha rolda de prensa na que tamén avanzou que presentará en dous meses unha proposta que irá nesta liña de prezos, quizá lixeiramente superior nas tarifas de camións. Núñez destacou que estas peaxes son ata uns 78,5% inferiores ás tarifas medias das autoestradas de peaxe actualmente en operación, ao non ter que repercutir aos usuarios o investimento inicial en construción.
Ademais, comparando os dous anos anteriores ao comezo dos contratos nestas 10 autovías que operan como 'peaxe en sombra' (a peaxe non o paga o usuario senón o Estado á empresa que a opera) cos dous últimos de operación, obtense unha redución dos índices de perigo e de mortalidade do 76,3% e 79,2%, respectivamente; unha redución das vítimas mortais do 53%, fronte ao aumento do 11,5% rexistrado no resto das autovías libres; e uns índices de calidade e estado da infraestrutura "moi superiores" aos do resto da rede de autovías libres.
Núñez aflorou un informe de PwC encargado pola patronal europea de concesionarios de autoestradas --que presidía en 2024--, que conclúe que o 73,8% da rede de autovías europea opérase e financia con peaxes, fronte a só o 13% en España, o país europeo no que menos peaxes hai, a parte de Finlandia e Chipre, onde non existen. En Irlanda aplícanse no 36% da rede, e no resto de países por encima do 74% (en 19 deles sobre o 100% da rede).
PREVISIÓNS DO SECTOR
Núñez tamén deu a coñecer as principais previsións do sector da construción de cara a 2025, cando se espera un crecemento do 3,5% na produción, impulsado principalmente pola vivenda de obra nova. En concreto, a edificación residencial podería crecer ata un 9%, fronte á rehabilitación residencial, que aumentará un 3,2%; a edificación non residencial, cun incremento do 1,7%; e a obra civil, con outro do 1,4%.
"Isto é consecuencia, por unha banda, do incremento do 16% nos visados de vivenda nova rexistrado en 2024 (residencial) e, por outro, da moderación do crecemento da licitación e contratación pública rexistrada o ano pasado, así como dos rexistros de investimento público do terceiro trimestre do ano pasado (obra civil e non residencial", explicou.
