A CEP acusa á UE de "alterar a competencia" no transporte marítimo internacional

A Confederación de Empresarios de Pontevedra (CEP) responsabilizou ás autoridades de Competencia da Unión Europea (UE) de "a escalada de prezos, o colapso nos espazos portuarios e as recargas polos cambios de condicións no transporte marítimo internacional" ao "alterar" a competencia no mesmo.

Nun comunicado, a agrupación empresarial provincial relacionou a situación actual con "a aceptación por parte da UE de determinados acordos, decisións e prácticas concertadas entre compañías de transporte marítimo global".

En concreto, explicou que a Comisión Europea ampliou ata abril de 2024 as exencións que "benefician a ausencia de competencia entre as empresas de transporte marítimo internacional". Así, alertou de que as excepcións introducidas no Tratado de Funcionamento da Unión Europea "alteran gravemente a competencia" e "atentan contra o libre mercado", o que leva "un impacto negativo sen precedentes sobre o transporte marítimo internacional".

A este respecto, o presidente da Asociación Provincial de Empresarios de Transportes de Mercadorías de Pontevedra (Asetranspo), Ramón Alonso, asegurou que "a situación é insustentable" e lembrou que o 90% do transporte internacional realízase por vía marítima. "Cinco ou sete navieiras controlan o mercado a nivel mundial e impoñen unhas condicións que son amparadas polas prórrogas da Comisión Europea sobre a aplicación das normas da competencia no seu ámbito, a pesar de que xa non están vixentes as razóns polas que se estableceron en 2009", denunciou.

Neste sentido, o presidente da Asociación de Transitarios (Ateia) de Galicia, Juan Uhía, reprobou que as navieiras "non só non compiten, senón que non se molestan en ocultar os acordos que alcanzan entre elas", o que "distorsiona o mercado cunha competencia simulada".

Aínda que Alonso e Uhía recoñeceron que en 2010 se requirira adoptar medidas que permitisen ás navieiras internacionais aliarse para conter a caída dos prezos e lograr estabilizar a rendibilidade da súa actividade, afirmaron que a situación se investiu.

INCREMENTO DE CUSTOS

Tamén resaltaron que o incremento do custo desde o inicio da pandemia, a "case nula dispoñibilidade de espazo portuario" e "a escaseza de colectores" agravan a situación.
Así mesmo, Alonso advertiu de que resulta "inevitable" que o prezo da enerxía repercuta nos custos loxísticos e os consumidores finais se continúa a tendencia alcista, o que podería derivar en "unha escalada inflacionista".

De face a final de ano, os presidentes de ambas as asociacións auguraron un empeoramento da situación ante "o incremento da demanda" polo período do Nadal e "as dificultades de contratación de condutores profesionais".