O prazo para recibir os proxectos do Perte VEC será ampliado para facelo "máis atractivo", segundo o Goberno
A ministra Maroto di que Stellantis "non puido presentar o seu gran proxecto de plataforma para as tres plantas porque estaban a terminar de definir os investimentos e o modelo de negocio".
Por E.P. | MADRID | 19/01/2023 | Actualizada ás 13:21
A ministra de Industria, Comercio e Turismo, Reyes Maroto, anunciou que o Goberno ampliará a "xanela" para a recepción de proxectos na segunda convocatoria do Proxecto Estratéxico para a Recuperación e Transformación Económica do Vehículo Eléctrico e Conectado (Perte VEC), co fin de facelo "máis atractivo" para os investimentos e de amoldarse aos calendarios das empresas.
No marco da celebración de Fitur 2023, Maroto indicou que esta modificación "sen dúbida" fará máis atractiva para o investimento a segunda edición do Perte VEC. A primeira convocatoria, cunha dotación de 2.975 millóns, concedeu axudas por importe duns 793 millóns a un total de dez propostas, deixando desertos fondos por máis de 2.180 millóns.
Así, a ministra sinalou que se realizou unha análise para estudar os elementos que dificultaron na primeira edición do programa a presentación de proxectos ou motivaron que algunhas propostas quedasen fose por non cumprir cos criterios esixidos.
"Imos presentar unha nova liña con melloras importantes e unha delas é que imos poder manter máis tempo aberta a xanela para que nos presenten proxectos", explicou a titular da carteira de Industria, Comercio e Turismo, que cualificou esta decisión de "moi boa noticia".
Así, resaltou que na actualidade están a decidirse os investimentos por parte dos fabricantes, que non sempre teñen o mesmo "cronograma", polo que indicou que o obxectivo do Goberno é darlles máis tempo para que configuren os proxectos.
No entanto, sinalou que a "xanela de oportunidade" dos fondos europeos ten un período de execución establecido e apuntou que 2023 será un ano "clave" para o despregamento dos investimentos. Con todo, subliñou que o compromiso é que os investimentos teñen que terminar en 2026.
Maroto lembrou que na primeira edición do Perte VEC quedou fóra a iniciativa de Ford, a pesar de ser elixible, porque houbo un cambio no provedor tecnolóxico e tivo que modificar o proxecto, mentres que Stellantis "non puido presentar o seu gran proxecto de plataforma para as tres plantas porque estaban a terminar de definir os investimentos e o modelo de negocio".
