UGT advirte de que a automoción "está en xogo": "Galicia non se pode permitir o luxo de seguir mirando para outro lado"

A organización sindical UGT alertou de que o sector da automoción "está en xogo" no medio dunha transformación da industria cara á descarbonización e un cambio conceptual da mobilidade: "Galicia non se pode permitir o luxo de seguir mirando para outro lado". Así o sinalaron nunha rolda de prensa levada a cabo este mércores en Vigo o secretario xeral de Industria de UGT en Vigo, Rubén Pérez, e o secretario do sector automobilístico de UGT Fica a nivel nacional, Jordi Carmona.

Tras un encontro con delegados sindicais, Pérez e Carmona expuxeron a situación que atravesa o sector na actualidade, con "moitos retos e ameazadas" e algunhas "oportunidades" se se fan "as cousas ben" nun contexto de "dificultade". Despois de reivindicar a importancia da automoción en Galicia e en toda España, onde conta con máis de 2 millóns de traballadores (entre directos e indirectos), Pérez referiuse á "fórmula de éxito" que permitiu ao sector manterse durante tantos anos en Galicia, sinalando as sinerxías entre o fabricante (Stellantis Vigo), cos provedores galegos e o centro tecnolóxico CTAG.

"Iso non ten por que deixar de ser así", reivindicou, lamentando que cada vez máis construtores europeos están a apostar por comprar as súas pezas noutros países, como é o caso de Marrocos, deixando miles de postos de traballo no aire. Por todo isto, pediron á Administración autonómica, con competencia en Industria, que leve a cabo medidas para apoiar ao sector. Tamén insistiron na importancia das axudas do Goberno central, a través dos fondos europeos. Estas, ao seu xuízo, deberían ir ligadas a unha preservación do emprego.

Para eles, o sector "segue sendo competitivo", polo que non se poden usar "discursos cavernícolas" sobre que os soldos en España "son moi altos". Así, pediron "responsabilidade" aos fabricantes de vehículos tanto cos seus empregados como co territorio onde están asentados, ao ser a automoción un sector "vetebrador" que está presente na maior parte das autonomías españolas.

IMPOSTOS AOS ROBOTS

Carmona quixo centrarse tamén na transición cara á descarbonización do sector, explicando que esta non debe reducirse só ao coche eléctrico, senón que hai que ter en conta outro tipo de combustibles como o hidróxeno ou o gas. Para el, o obxectivo é que as persoas poidan seguir gozando da mobilidade que queren e que sexa accesible. O responsable de automoción de UGT falou, entre outros moitos temas, da necesidade de establecer impostos aos robots que traballan nas fábricas automobilísticas, así como pagan os traballadores. Isto para que o diñeiro recadado póidase investir en beneficios sociais para os traballadores.

Ademais, coa entrada no mercado español de distintas marcas de vehículos chineses, subliñou que deberían reducirse os aranceis a estes coches. "Non se poden pór portas ao campo", engadiu, insistindo en que sería mellor negociar co xigante asiático e tratar de atraer investimentos que xeren riqueza en España. Isto argumentouno indicando que os aranceis poderían provocar ao principio un "impacto positivo", pero máis tarde xerarán subidas nos custos das materias primas e máis inflación, segundo indicou.

Desde UGT tamén sinalaron a outras rexións europeas onde si o fixeron ben, ao seu xuízo, como é o caso de Portugal. Respecto diso do país veciño, subliñaron a posta en marcha de distintos polígonos industriais con chan moi alcanzable para as empresas, que permitiu que moitas compañías dicían asentarse alí. "Isto debería ser imitado por Galicia", reivindicou Pérez, vendo con bos ollos o anuncio da Xunta de pór a disposición das firmas máis de medio millón de metros cadrados de chan gratis durante oito anos.

Jordi Carmona e Rubén Pérez | Fonte: PEDRO DAVILA