Volve a normalidade ao transporte galego mentres o sector chama a trasladar aos clientes a alza de custos
O secretario xeral da Federación Galega de Transporte de Mercadorías (Fegatramer), Carlos García Cumplido, deixa claro que, "realmente o importante" para o sector, son os acordos estruturais polos que vai haber unha transformación a "medio prazo".
Por E.P. | SANTIAGO DE COMPOSTELA | 31/03/2022 | Actualizada ás 15:26
O secretario xeral da Federación Galega de Transporte de Mercadorías (Fegatramer), Carlos García Cumplido, informa de que, "no día de hoxe, non existe ningunha organización que sosteña o paro". "Temos constancia de que non hai ningún sitio onde non se estea traballando con normalidade", asegura.
Así se expresou tras un encontro con representantes provinciais desta entidade maioritaria no Comité Galego de Transportes en Galicia e que aglutina máis do 40% do sector de mercadorías. Respecto diso, chámase a atención sobre a importancia de que os empresarios analicen os custos dos seus servizos e trasládenos aos seus clientes, de forma que se non se cumpre, non se realice porque "leva á ruína".
En declaracións aos medios en Santiago, García Cumprido deixa claro que, "realmente o importante" para o sector, son os acordos estruturais polos que vai haber unha transformación a "medio prazo", que pasan por "unha prohibición de carga e descarga, a cláusula de revisión do gasóleo ou que se sancione a calquera que pague por encima de 60 días".
Valora os acordos alcanzados para estruturar ao sector, aínda que é necesario que cada empresario repercuta esa subida de custos para que non se traballe a perdas, pois se vai necesitar "entre todos" para a súa implementación.
EN CONTRA DO PARO
"Aínda seguimos sen saber que é realmente o que moveu este paro", di García Cumprido sobre a plataforma convocante. Admite que, "efectivamente, hai empresas que pairan porque non poden traballar", "pero a solución está en subir ao piso de arriba e dicirlle ao teu cliente que ou paga o prezo ou non ten servizo".
Ademais, chama a atención sobre as "perdas moi importantes" producidas polo paro. Mentres unha roda picada pode valer uns 600 euros ou unha lúa 500 euros, pon o foco en que ter á frota parada durante 15 días é "un esforzo moi grande", que carrexa deixar o traballo "sen facer" e acrecentar a "débeda acumulada". A isto únese os episodios de violencia que padeceron algúns camioneiros, os cales Fegatramer reproba.
Con todo, a asociación mostra o apoio aos autónomos e mircopymes para conseguir no mercado unha situación máis forte. Nesta liña, o presidente da Federación Galega de Transporte de Mercadorías, Ramón Alonso Fernández, censura que "os que fixeron o paro se cadra non tiñan tanta razón como aparece nos medios".
Remarca que a subida do gasóleo "non é un problema do transportista, senón da paga o porte", a quen hai que repercutir esa alza. Fegatramer claro que non só hai un aumento dos custos do combustible, senón tamén un 30% nas rodas e talleres ou subidas do convenio colectivo, "pero non ten a culpa o Estado ou unha asociación determinada".
