As peaxes subirán desde mañá un 3,84 % na AP-53 e un 5,45 % na AP-9

O Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable resolveu a actualización das peaxes das autoestradas de titularidade estatal baixo concesión administrativa para 2025 e a partir de mañá, 1 de xaneiro do ano, as tarifas subirán entre un 3,84 % e o 5,45 %, en función das condicións específicas de cada concesión. No caso da AP-9, será do 5,34 % e no da AP-53, do 3,89 por cento. A actualización das tarifas que soportan os usuarios na AP-51, AP- 61, AP-6, AP-53, AP-66, AP-7 Alacante-Cartaxena, AP-7 Málaga-Guadiaro, AP-68, AP-71, AP-9 e AP-46 aprobouse a través dunha Orde Ministerial, a proposta da Delegación do Goberno nas Sociedades Concesionarias de Autoestradas Nacionais de Peaxe.

Así mesmo, as tarifas das autoestradas de peaxe que xestiona a Sociedade Estatal de Infraestruturas de Transporte Terrestre (Seitt), dependente deste Ministerio, terán en 2025 unha subida base do 2 % para vehículos que non dispoñan de Tag (dispositivo para o cobro electrónico da peaxe) e un incremento medio ponderado do 5 % incluíndo os vehículos con dispositivos de cobro electrónico. Esta diferenza, aclara Transportes, xustifícase polo cumprimento da normativa europea na materia para os vehículos que dispoñan de Tag.

GRATUIDADE ENTRE AS 00.00 E AS 6.00 HORAS

Igualmente, mantense a gratuidade vixente nas autoestradas de Seitt no horario comprendido entre as 0:00 e as 6:00 horas, todos os días do ano. En concreto, estas tarifas aplicaranse a partir do 1 de xaneiro de 2025 ás autoestradas de peaxe que xestiona Seitt: R-3/R-5; R-2; R-4, M-12, AP-7 (Circunvalación de Alacante), AP- 7 (Cartaxena-Beira), AP-36 (Ocaña-A Roda) e a AP-41 (Madrid-Toledo). No caso das autoestradas de peaxe baixo concesión administrativa, o incremento autorizado responde, fundamentalmente, ao crecemento do índice de prezos ao consumo, tal como contempla a Lei, e ás medidas extraordinarias e temporais aprobadas a finais de 2022 para limitar a alza das peaxes ao 4 % en 2023.

Transportes lembra que a finais de 2022 habilitouse unha subvención para mitigar os efectos da alta inflación, xa que se debería aplicar unha subida de entre o 8,4 % e o 9,5 %, e estableceuse a obrigación de eliminar a dita subvención a finais de 2026, é dicir, de ila repercutindo ao usuario de forma graduada no prazo de tres anos. De non continuar en 2025 coas subvencións xa previstas, a alza das peaxes oscilaría entre o 5,98 % e o 7,72 %. A aplicación desta medida supuxo entre 2023 e 2024 un aforro duns 60 millóns de euros aos usuarios, que foron sufragados polo Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable, de acordo cos cálculos deste departamento. O importe que representa a subvención en 2025 estímase en 22 millóns de euros.

Adicionalmente ás medidas extraordinarias e temporais aprobadas, o Goberno realiza unha política de subvencións ás peaxes para reducir os custos que soportan os usuarios que utilizan estas vías de forma habitual. Nalgúns casos estas bonificacións foron concertadas cos gobernos autonómicos, que contribúen economicamente á medida. Esta política súmase á xa existente en varias autoestradas, como a AP-71, AP-46, AP-51, AP-61, AP-7 Málaga-Guadiaro e AP-7 Alacante-Cartaxena, na que se estableceron descontos por habitualidade ou tarifas reducidas en distintas franxas horarias desde a súa posta en servizo, como un requisito para a súa contratación, ao obxecto de reducir os custos para os usuarios habituais, así como para contribuír a un uso máis funcional e seguro da Rede de Estradas do Estado no seu conxunto.

AP-9 | Fonte: DGT - Arquivo