Continúa o enfrontamento aberto entre Ryanair e Aena, cos aeroportos rexionais como os grandes prexudicados

Ryanair emitiu un comunicado este martes no que insta a Aena a saír "da burbulla de Madrid" e preguntar ás rexións españolas que necesitan nos seus aeroportos para crecer e crear emprego. Desde a semana pasada, a 'low cost' irlandesa e o xestor aeroportuario mantiveron un enfrontamento despois de que a aerolínea anunciase un recorte de 800.000 asentos para o próximo verán en aeroportos rexionais, achacando a súa decisión ás "elevadas taxas aeroportuarias" e a "falta de competitividade" destas infraestruturas en comparación cos seus homólogos europeos.

O conselleiro delegado de Ryanair, Eddie Wilson, e o presidente de Aena, participaron este luns nunha mesa redonda no Foro Hotusa Explora, onde Lucena sinalou que o sistema aeroportuario español "non se pode facer á medida de Ryanair" e que "é moi difícil non interpretar como unha chantaxe en toda regra" os comunicados da pasada semana da aerolínea. Desde Ryanair, consideran que esta acusación "sería ridícula se non fóra tan grave para as economías rexionais españolas" e alegan que estes "comentarios á defensiva e sen fundamento de Aena expoñen a mentalidade dun operador monopolístico que non entende a deterioración da competitividade dos aeroportos españois en comparación con outros aeroportos rexionais de Europa".

A compañía tamén informou de que o pasado 17 de xaneiro presentou un plan detallado por escrito ao ministro de Transportes, Óscar Puente, para facer crecer 14 aeroportos rexionais en ata tres millóns de pasaxeiros e, ademais, enviouse outro plan o 19 de setembro. Segundo di, Aena "fixo caso omiso das propostas de crecemento de Ryanair" e introduciu un plan de incentivos que, para a aerolínea, "non era máis que unha montaxe de relacións públicas". Agora Ryanair considera que Puente ten "dúas opcións". Por unha banda, "seguir apoiando a política errada de aeroportos rexionais de Aena" ou "esixirlle a Aena un plan de crecemento que atraia ás compañías aéreas".

Así, se Aena "non consegue que os aeroportos rexionais crezan", Ryanair cre que "se lle debería obrigar a desprenderse dos aeroportos rexionais que actualmente están a sufrir as consecuencias da súa inacción". Ante todo isto, a aerolínea detallou que segue estando dispoñible para reunirse co ministro e con Aena para buscar unha solución que arranxe a conectividade rexional española e o crecemento. Ademais, visitará aos gobernos rexionais españois nas próximas semanas para compartir o plan de crecemento de Ryanair xa presentado ao Goberno, unhas visitas ás que Wilson convidou a Lucena a participar.

Pola súa banda, Aena explicou que os seus aeroportos teñen as taxas "máis competitivas" de Europa e que, cos incentivos, os aeroportos máis pequenos teñen unhas taxas duns 2 euros por pasaxeiro. "Se os aeroportos non funcionasen ben, sería imposible xestionar estes 309 millóns de pasaxeiros o ano pasado", recalcou o directivo, resumindo a súa intervención con que o sistema aeroportuario español "ten que ser equilibrado" e "atender unha heteroxeneidade de modelos de negocio, polo que non podería servir só ao interese lexítimo, pero moi particular e tamén, na súa opinión, cortoplacista" de Ryanair.

Avión de Ryanair | Fonte: Ryanair - Arquivo